市場需求結構轉變

        不久前，我國自主設計制造的全球首艘商用7500立方米液態(tài)二氧化碳運輸船1號船正式交付。作為海上二氧化碳地質封存的重要裝備，該船配備兩個由特殊材料制成的全壓式C型液態(tài)二氧化碳儲存罐，可耐零下35攝氏度低溫。

      “我們生產的P690QL2超高強低溫鋼，具有超高強度、超低溫韌性，滿足國際上首次提出的零下35攝氏度抗開裂性能指標，填補了液態(tài)二氧化碳存儲材料領域國際空白?！卑颁撝泻癜迨聵I(yè)部有關負責人表示，憑借出色的技術研發(fā)能力，鞍鋼獲得全球首張液化二氧化碳運輸船用P690QL2鋼船級社認可證書。

      造船業(yè)挺立潮頭，離不開鋼鐵材料支撐。鞍鋼累計供貨高強度造船海工用鋼2400余萬噸，居國內市場前列。

      “船舶制造業(yè)綠色發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪科技革命和產業(yè)變革的重要方向，突破綠色船舶用低溫鋼核心技術，提高核心競爭力是我們未來努力的方向?！卑颁摴煞菁夹g中心低溫用鋼團隊負責人張宏亮表示，鞍鋼低溫用鋼科技成果鑒定國際領先，制修訂國家、行業(yè)標準3項，授權發(fā)明專利30項。

       近年來，傳統(tǒng)用鋼大戶建筑業(yè)需求下降，制造業(yè)需求占比從2020年的42%提高到2024年的50%，鋼鐵業(yè)需求結構重心正逐漸轉變?yōu)橹圃鞓I(yè)。面對市場新變化，鋼鐵企業(yè)強化創(chuàng)新驅動，加大對高端、特種鋼材研發(fā)和生產力度，以更好滿足下游行業(yè)轉型升級需要。首鋼自黏結電工鋼新技術助力新能源汽車電機向高能效、低損耗迭代升級，寶鋼股份4款頂級取向硅鋼產品全球首發(fā)，太鋼研發(fā)世界最高強度汽車車輪用鋼，河南鋼鐵5600毫米寬厚板軋機實現極限制造新突破……

     “2024年，湖南鋼鐵對產品結構進行重大調整，全年品種鋼產銷量占比提升至65%?！焙箱撹F集團董事長李建宇表示，今年將繼續(xù)應“市”而變，力爭將品種鋼比例提高至67%。業(yè)界預計，2025年制造業(yè)用鋼需求保持增長?！皟尚隆保ㄍ苿有乱惠喆笠?guī)模設備更新和消費品以舊換新）政策將促進汽車和家電行業(yè)保持增長，新能源汽車和家電產品產量增長將拉動高牌號硅鋼需求，家電用鋼將更注重滿足輕量化、面板紋樣、耐腐蝕等需求；船舶用鋼將大幅增長；工程機械、礦山機械等領域對高強鋼的需求量將回升，新能源裝備對高端壓力容器用鋼需求有一定增長空間，高品質特殊鋼、高端裝備用特種合金、核心基礎零部件用鋼等小批量、多品種關鍵鋼材需求有上升趨勢。下一步，中鋼協將加強行業(yè)運行監(jiān)測分析，引導企業(yè)推進品種結構調整；建立深化鋼鐵與建筑、船舶、交通等重點領域的上下游合作機制，強化供需對接，大力開拓鋼材產品新市場、新用途。

數智賦能綠色發(fā)展

      加快綠色低碳轉型和數智賦能是鋼鐵行業(yè)發(fā)展新質生產力的重要路徑。

      作為制造業(yè)第一大碳排放領域，鋼鐵行業(yè)納入全國碳排放權交易市場已進入實質操作階段。趙民革表示，納入全國碳市場是鋼鐵行業(yè)碳管理的必由之路，通過構建激勵約束機制，將減碳與經濟利益緊密關聯，低碳冶金等變革性技術發(fā)揮的支撐性作用愈發(fā)凸顯，將進一步促進行業(yè)低碳技術創(chuàng)新和應用。

       據不完全統(tǒng)計，在探索世界前沿低碳技術方面，全國共有22家鋼鐵企業(yè)的60項技術正同步研發(fā)并取得階段性成果。寶武富氫碳循環(huán)氧氣高爐商業(yè)示范項目獲得2024年世界鋼鐵協會第15屆“Steelie獎”之低碳生產卓越成就獎，河鋼啟動全球首例氫基豎爐—近零碳排電弧爐新型短流程項目、全球首條氫冶金綠色汽車板連鑄生產線已投產，中國鋼研建成全球首條純氫豎爐示范線……中國鋼鐵在低碳冶金技術創(chuàng)新方面走在世界前列。

      鋼鐵行業(yè)減污降碳需協同推進。截至2024年底，共有171家鋼鐵企業(yè)（包括一家球團企業(yè)）完成或部分完成超低排放改造和評估監(jiān)測。其中，126家企業(yè)全過程完成超低排放改造，涉及粗鋼產能約5.53億噸，噸鋼超低排放改造投資約475元，噸鋼平均環(huán)保運行成本約224元；45家鋼鐵企業(yè)部分完成超低排放改造，涉及粗鋼產能約1.68億噸。

       根據部署，鋼鐵行業(yè)超低排放改造將于2025年底收官。生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長張昊龍在日前召開的中國鋼鐵工業(yè)協會第六屆會員大會第七次會議上表示：“到年底80%鋼鐵產能完成超低排放改造‘目標不變、標準不降’。對于大家關心的剩余20%未實施改造的產能，我們已啟動鋼鐵行業(yè)污染物排放標準修訂預研工作，將通過加嚴標準、部門間協同政策，推動其治理水平提升或逐步退出?！?

       數字化轉型是新型工業(yè)化的鮮明特征，也是加速鋼鐵行業(yè)高質量發(fā)展的重要引擎。據中鋼協統(tǒng)計，目前，重點企業(yè)的機器人應用密度達65臺（套）/萬人，95%的企業(yè)將數字化轉型戰(zhàn)略融入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中，80%的企業(yè)已建設智能集控中心，81%的企業(yè)探索開展大數據模型應用。鋼鐵企業(yè)能源管理、安全管控、物流倉儲、生產過程優(yōu)化等創(chuàng)新場景應用大幅增加。

      《鋼鐵行業(yè)數字化轉型實施指南》提出，到2026年，鋼鐵行業(yè)數字化整體水平顯著提升，新一代信息技術與鋼鐵工業(yè)深度融合，行業(yè)數字生態(tài)體系持續(xù)完善，基本實現由單點突破、局部應用向系統(tǒng)性、全局性的數字化發(fā)展轉變。 在工業(yè)和信息化部指導下，中鋼協已聯合鋼鐵企業(yè)、科研院所、技術服務機構等發(fā)起成立鋼鐵行業(yè)數字化轉型推進中心。同時，鋼鐵行業(yè)數字化轉型工程三年行動將深入推進。

加快調整提升質效

      當前，鋼鐵行業(yè)轉型升級面臨爬坡過坎的考驗。受市場供需失衡、鋼材價格低位、原料成本高企等影響，鋼鐵行業(yè)盈利水平大幅下降。從鋼鐵需求看，受國內有效需求不足特別是房地產市場深度調整等影響，我國粗鋼表觀消費量從2020年10.48億噸的高點連續(xù)4年下降至2024年的8.92億噸，降幅達1.56億噸。2025年，預計下游用鋼需求將繼續(xù)下降，但降幅有望收窄。

     “在可預見的未來，我國仍將保持世界最大鋼鐵制造和消費中心地位?！敝袖搮f有關負責人表示，鋼鐵企業(yè)具備堅實的發(fā)展基礎。去年四季度以來，行業(yè)運行積極變化明顯增多，一些經濟指標持續(xù)恢復向好。

業(yè)界普遍認為，當前，鋼鐵行業(yè)運行的主要矛盾在于總供給能力充裕而需求強度減弱，新的動態(tài)平衡機制尚未建立；部分企業(yè)仍存在放量生產以低價取勝的思維慣性，行業(yè)自律還不夠。

     “存量優(yōu)化、減量提質是鋼鐵行業(yè)發(fā)展的主旋律?！惫I(yè)和信息化部原材料工業(yè)司一級巡視員張海登表示，要堅決摒棄產業(yè)和企業(yè)發(fā)展依靠規(guī)模擴張的慣性思維和路徑依賴，將工作重心轉移到促進行業(yè)和企業(yè)效益增加、效率提高、質量提升、結構優(yōu)化上。

今年，鋼鐵行業(yè)將加強自律，著力提升行業(yè)運行質效。河北省冶金行業(yè)協會提出，要把“產量不增、產值倍增”作為該省鋼鐵行業(yè)發(fā)展目標，改變行業(yè)賽道擁擠和同質化競爭的現狀。

      “多維度把握高質量發(fā)展，確保行業(yè)平穩(wěn)健康運行?！焙颖笔∫苯鹦袠I(yè)協會執(zhí)行會長兼秘書長遲桂友表示，要按照“投資有回報、產品有市場、企業(yè)有利潤、員工有收入、政府有稅收、環(huán)境有改善”6個維度評估企業(yè)發(fā)展質量，逐步建立一套以綠色、低碳、能效等為主要導向的有利于先進產能充分發(fā)揮、促進優(yōu)勝劣汰和供需平衡的產量調控機制，助推鋼鐵企業(yè)由傳統(tǒng)生產商向品牌服務商轉變，為行業(yè)高質量發(fā)展賦能。

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